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这个行业太惨!国内三巨头一年亏370亿,更有全球龙头打算“卖楼”度日...

每日经济新闻 2021-03-31 14:14:48

每经编辑 何小桃    

3月30日晚上,国内三大航空公司(中国国航、南方航空、东方航空)发布2020年财报。

年报显示,2020年,三家航空央企合计实现营收2207.04亿元,与2019年相比接近“腰斩”,三大航均为负增长;实现归属于上市公司股东净利润均为负,净亏损总额达370.86亿元,日亏约1.01亿元。

其中,南航营收在三者中排名第一,至925.61亿元,东航营收降幅最大至51.48%。归属于上市公司股东净利润方面,三大航均为负,国航亏损最大至144.09亿元,南航亏损幅度最大至-508.98%。在扣除非经常性损益后,国航亏损依旧最大,南航降幅增大至-697.54%。

3月31日,A股市场上三大航空公司股价集体走低,截至午间休盘,东方航空跌1.27%,中国国航跌0.22%,南方航空跌0.29%。

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三大航一年巨亏370亿

东方航空2020年营业收入586.39亿元,同比下降51.48%;亏损118.35亿元,公司2019年盈利31.95亿元。

中国国航2020年营业收入695.04亿元,同比下降48.96%;亏损144.09亿元,公司2019年盈利64.09亿元。

南方航空2020年营业收入925.61亿元,同比下降40.02%;亏损108.42亿元,公司2019年同期盈利26.51亿元。

从具体经营数据上看,作为拥有亚洲最大机队规模的航空公司,南航全年旅客运输量9686万人次,比上年同期下降36.12%,旅客数量依然为三大航中最高;客座率恢复至71.46%,也是三家中恢复速度最快的。

东航旅客运输量7462.12万人次,客座率恢复至70.54%;国航表现略为逊色,旅客运输人次6868万,客座率水平为70.38%。

中国国航表示,中国航空市场将持续恢复,长期来看航空出行需求依然坚挺,市场潜力仍然巨大;随着新冠肺炎疫情得到控制,商务出行、旅游度假等继续成为航空运输市场拓展的推动力,航空出行将日趋个性化、大众化。“十四五”时期,多地推进机场改扩建工程,行业迎来时刻等关键资源放量机遇。

东方航空则认为,多国出台旅行限制措施,旅客出行的需求和意愿大幅降低,全球航司航班运力大幅削减,一些航空公司面临生存危机,退出航空业或将存量资源整合。世界各地新冠肺炎疫情的持续时间仍存在较大不确定性,数字化会议等技术的广泛应用或将延迟对差旅出行需求的恢复。

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美国四大航总亏损超2000亿元

据民航大蓝洞统计,国航集团固定成本,如飞机折旧、管理费用、财务费用等约1.01亿元/天。南航集团固定成本约1.35亿元/天。东航集团固定成本约0.83亿元/天。而这些固定支出占到航企运营成本的50%。可见在疫情之下,重资产行业会有多惨。

当然,美国这个行业也很惨。

据悉,美国四大航总亏损高达315亿美元(2034亿元人民币)。其中,亏损最多为达美航空,亏损高达124亿美元。航空业中的龙头公司:波音去年巨亏近119亿美元。

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图片来源:摄图网

央视财经此前报道,作为美国航空制造巨头,在经历系列飞机停飞以及疫情等事件后,波音经历了史上最困难的一年。

波音披露的财报显示,公司2020年全年录得净亏损118.73亿美元,约合人民币766亿元。为了筹集资金,波音不仅发行了250亿美元的债券,还大幅裁员,并计划在2021年底前再裁员3万人。

据美国媒体披露,波音去年10月就表示考虑出售其商用飞机总部大楼。有波音公司的员工表示已经接到通知,需在几周内清理他们在波音商用飞机总部大楼里的个人物品。

全球航空数据公司CIRIUM统计数据显示,2020年全球定期客运航班较2019年下降了49%,其中国际航班数量减少68%,国内航班数量下降了40%。2020年全球航空客运量比2019年下降了67%,回到了1999年水平(相当于倒退21年)。

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航空业已见曙光?

根据IATA 2020年11月报告数据显示,2021年全球航空业预计亏损387亿美元的情况下,亚太地区的亏损额为75亿美元,北美地区亏损额为110亿美元,欧洲地区亏损额为119亿美元。亚太地区和北美地区航空公司的预期损失减少最为明显,区域差异趋于显著。

国际航协表示,本次新冠疫情致行业产生严重财务损失,全球航司的债务水平进一步上升,风险应对能力更加薄弱。全球放松旅行限制和隔离措施进程尚不确定,取决于全球疫苗的接种进度。国际航协预计,全球航空运输业2021年仍将维持亏损状态,甚至在2022年之前也不会赢利。危机持续的时间比预期更长,行业复苏需要更多政府援助。

3月28日至10月30日,全国民航将开始执行2021年夏秋航季航班计划,共有近160家国内外航空公司安排客货航班计划101606班/周,各航空公司新开多条国内航线,国际货运航班量环比增长32.8%。

根据今年航班计划,国内航线航班方面,国内航空公司共计划安排国内航班每周92756班,同比2020年夏秋航季增长10.7%。其中,客运航班每周90460班,同比增长10.6%;货运航班每周2296班,同比增长13.2%。

民航业内人士表示,随着新冠肺炎疫苗推广普及,国内疫情基本得到控制。清明假期及五一假期来临,前期被压制的春节出行需求会在后续几个小长假爆发,民航业复苏蓄势待发。

去哪儿数据显示,3月首周,乘坐飞机出行的旅客量比2月首周增长1倍;机票均价也有小幅增长,3月以来,国内机票平均支付价格为637元,与2月同期相比增长约一成。

去哪儿大数据研究院院长兰翔预测,商旅用户出行增长的同时,旅客出游需求也会不断增加,预计民航发送旅客量将进一步上升,目前清明假期国内机票预订量已经接近2019年同期水平。

中金公司表示,交通运输业2020年受疫情影响较大,随着各国疫苗接种持续推进,全球有望加快复苏,或将迎来较好投资机遇。航空方面,一季度受春运因素影响,行业业绩估计仍承压,但市场已有预期。往后看,预计国际线需求下半年或有所恢复,未来两年航空需求复苏确定性高,当前估值仍然较低,若航空股在一季报后有所回调,板块或将有更好的介入时点。

(文章内容、数据仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。)

编辑|何小桃?肖勇

校对|孙志成

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截至3月31日05:22,全球新冠肺炎确诊128104216例,死亡2801695例。关注全球新冠肺炎疫情动态,请点击↓↓

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